汽车外饰件涂层的耐候性测试对产品质量至关重要，SAE J2527 标准采用氙灯加速老化试验模拟户外曝晒，其中水的类型与侵蚀时间是影响测试准确性的关键因素。研究通过分析佛罗里达户外曝晒与实验室加速测试中的水侵蚀差异，为优化涂层老化评估提供了数据支撑。
在自然曝晒中，涂层承受的水侵蚀包括降雨与露水，其吸水量和饱和时间因气候而异。佛罗里达南部夏季湿润环境下，涂层需约 1 小时达到水饱和状态，而传统加速测试（如 SAE J2527）的吸水量仅为户外的 1/5，可能导致化学变化与物理失效模拟不足。例如，溶剂型涂层在加速测试中吸水量较低，难以再现户外因液态水冲刷导致的光泽流失与材料脱落现象。
研究对比了转鼓式（Ci5000）和平板式（Q-Sun Xe-3HS）两种氙灯设备的水喷淋表现。平板式设备通过改良样品架收集水量，喷淋均匀性优于转鼓式，但其垂直喷淋设计可能导致部分区域水覆盖不足。海绵法被证实是测量试板表面水量的可靠方式，可有效评估不同设备的喷淋一致性。数据显示，延长黑暗喷淋循环至 6 小时可使涂层吸水量接近户外水平，但需平衡光源关闭导致的老化时间延长问题。
此外，水的作用不仅限于物理冲刷，还包括塑化涂层、促进水解反应等。例如，水性涂层吸水率高于溶剂型，涂层老化程度也会影响吸水能力。通过调整加速测试中的水喷淋量与循环模式（如模拟佛罗里达的高湿度与降雨频率），可更精准预测涂层在实际环境中的使用寿命，缩短新涂层体系的研发周期。
此项研究为汽车涂层加速老化测试提供了优化方向，强调水侵蚀参数标准化对提升数据可靠性的重要性。未来需进一步结合多地区气候数据，开发更具普适性的加速测试方案，助力高效筛选高耐候性涂层材料。