克利夫兰涂层学会(CCS)、钢结构油漆委员会(SSPC)和几家制造商已对腐蚀与加速老化综合循环试验进行了深入研究。研究已证明，(相比其它加速腐蚀试验)该试验方法可更真实模拟表面形态劣化、腐蚀产品形成和相对涂层性能。采用综合试验法得出的试验结果与户外评估结果更接近(见表3)。
| 实验室试验方法 | 与恶劣海洋环境的关联系数 |
| 传统盐雾试验 | -0.11 |
| Prohesion试验 | 0.07 |
| 循环浸渍试验 | 0.48 |
| 循环浸渍与紫外光照综合试验 | 0.61 |
| 腐蚀与加速老化综合试验 | 0.71 |
不同试验循环和实际海洋环境的相关性
钢结构油漆委员会(SSPC)对15个不同的系统进行了试验，包括醇酸、丙烯酸、环氧和聚氨酯橡胶。SSPC比较了腐蚀与加速老化综合试验、传统盐雾试验、采用5%氯化钠溶液的循环盐雾试验、Prohesion试验和两种循环浸渍试验的结果与户外腐蚀的结果(31个月)。
SSPC研究确认，腐蚀与加速老化综合试验可提供与恶劣户外海洋暴露条件最一致的环境。
克利夫兰涂层技术学会(CSCT)研究了多个实验室加速腐蚀试验与恶劣户外运行环境的相关性。研究的加速试验包括盐雾(ASTM B117)、潮湿-干燥循环(5%盐溶液)、Prohesion和腐蚀与加速老化综合试验。户外试验场包括新泽西州、北卡罗莱纳州海岸、佛罗里达州、加利福尼亚内陆、加利福尼亚海岸、俄亥俄州、密苏里州以及俄勒冈州。试验样品是以冷轧钢为底板的9种涂层。
评估方法包括常用于评估漏电、生锈、起泡、丝状腐蚀和镜面光泽的ASTM评估法。用Spearman相关系数来比较户外结果与实验室结果。
比较起泡和表面生锈程度时，CSCT发现ASTM B 117盐雾法与户外环境相关性不大。采用5%氯化钠溶液的潮湿-干燥试验法比B 117盐雾法的相关性稍好。腐蚀与加速老化综合法与大多数户外试验场的相关性较好。
Q-fog CRH盐雾试验箱
美国国家公路与运输协会(AASHTO)进行15个腐蚀与加速老化综合试验循环，对专用于钢铁表面(如桥梁)的富锌底漆的涂层系统进行评估。如Corbett所说：“ASTM B117更常被称作“盐雾”法，是腐蚀试验公认的行业标准，有些人认为该标准已过时，而倾向于使用ASTM D5894标准。ASTM D5894是综合腐蚀试验和紫外光暴露试验的循环腐蚀试验法，该方法与‘现实世界’环境条件更接近。”