日本人已开发了一些循环腐蚀性测试，大部分主要用于汽车测试。
CCT-1.
CCT-1 由一些日本的汽车制造商制定，也称作 CCTA。
CCT-1 暴露条件包括：
电解液 5% 氯化钠
溶液酸度 未规定
试验周期 200 测试循环(1,600 小时)
CCT-1 暴露测试循环如下：
4 小时 35°C盐雾箱盐雾喷淋
2 小时 60°C 相对湿度小于35%干燥,
2 小时 50°C 相对湿度大于95%潮湿,
重复上述步骤
CCT-4.
CCT-4由一些日本的汽车制造商制定，在SAE 和 AISI 的研究项目中，CCT-4 被认为是和实际车辆腐蚀结果相关性较好的暴露方法之一。没有特别规定周末的测试。
CCT-4 暴露条件包括：
电解液 5% 氯化钠
溶液酸度 未规定
试验周期 50 测试循环(1,200 小时)
CCT-4 暴露测试循环如下：
10 分钟 35°C盐雾机盐雾喷淋
155 分钟 60°C干燥
75 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%
160 分钟 60°C干燥
80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%
160 分钟 60°C干燥
80 分钟 60°C潮湿 相对湿度95%
160 分钟 60°C干燥
80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%
160 分钟 60°C干燥
80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%
160 分钟 60°C干燥
80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%
重复上述步骤