新能源汽车可以说是现有的经过最严格测试的产品之一。汽车作为整车进行测试，包括油耗、碰撞安全性、太阳热负荷和驾驶性能。它们的外部组件和涂层经常受到天气、石头碎片和鸟粪的影响。汽车内部可能会变得非常热，促使其内部材料分层、褪色或释放挥发性有机化合物。还存在显示器和传感器等电子元件失效的风险。必须开发适当的测试方法来考虑所有这些情况。
有许多不同的行业标准和OEM规范用于测试新能源车辆的耐候老化性。这些可以分为三种主要应用:
汽车外部，例如金属、塑料、玻璃或其他部件上的涂层
车辆内部及其材料和零部件
整车
得到广泛认可和确立的行业标准包括用于室内老化测试应用的ISO 105-B06, SAE J2412, VDA 75202, 和JASO M346，用于室外老化测试应用的ISO 16474-2, ASTM D7869,和SAE J2527，以及用于大型零部件老化测试的DIN 75220。
室外和实验室测试方法都适用于室外和室内应用。基准室外气候位置和太阳能环境室可用于测试车辆和部件，如安全气囊、仪表板或车轮。
当代汽车的部件和材料种类繁多，包括金属和塑料基底上的多层油漆、玻璃和透明聚合物、电子产品、电缆、传感器、显示器、灯组件、安全气囊、电池、技术纺织品、皮革、木材、塑料、箔、泡沫等等。因此需要针对不同汽车零部件材料的耐候老化测试方法。
汽车OEM测试规范要求系统区分车内外的不同“区域”。例如，仪表板会比地垫受到更多的阳光照射。不同的汽车制造商也将遵循不同的测试和认证理念。
有必要将新材料和已知材料的部件、材料和整车测试整合到综合测试计划中。这些计划还将包括一系列非老化测试，检查腐蚀、废气排放、石屑或挡风玻璃除冰等因素的影响。
耐候老化测试通常花费最多的时间来产生所有这些测试的可操作结果。 汽车行业使用许多不同的测试标准。为了最大限度地减少上市失败，整体测试策略应该适应这些标准，同时还支持新车平均三到四年的开发周期。
Q-SUN氙灯老化机在新能源汽车耐候老化测试中发挥重要作用。主要特色如下：
光谱
Q-SUN氙灯提供全光谱太阳光，并通过相应的特殊滤光片，产生的光谱符合美国、欧洲及国内外多种曝晒标准测试要求。
辐照度控制 SOLAR EYE 太阳眼辐照度控制系统可不间断地检测和控制灯光的输出量，保证了光能量输出的稳定性。辐照度可控制在340nm、420nm或TUV。
湿度控制
电子湿度传感器对相对湿度进行精确监控。
温度控制
同时监控测试箱内空气温度和黑板/黑标温度。
样品容量
曝晒总面积达3250平方厘米，可容纳55个标准样品架。