涂料企业利润遭受挤压打击
2010年以来，国内汽、柴油价格先后四次上调，加之2011年国内成品油价已上调两次，还有原材料和劳动力价格大幅攀升，物流成本也势必会有所提升，涂料企业唯有从整合物流资源、开发高端产品、涂料市场集中区域建厂等三方面来消化成本带来的压力才是上策，尽量不把压力转化到消费者的头上，“提价”并不是涂料企业减压的推荐。
近两年来，国内油漆和涂料的价格呈现出不断上涨的走势，而其涨价的主要原因就是原油价格的上涨。据了解，油漆、涂料产品的原料均来源于原油制品，受国际原油价格波动的影响较大。油价上扬迫使涂料原料价格随即上涨，这对本就处于挣扎状态的涂料企业打击极大。
物流成本压力巨大
涂料企业盐雾试验箱除了要应对原料提价带来的压力外，物流成本压力同样让涂料企业焦头烂额，难以应付。据悉，自2011年4月7日起，汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油每升约涨0.39元。伴随着又一轮的成品油价上涨，无疑是给竞争日益激烈的涂料产业带来很大压力，因为这意味着涂料企业的运输成本将再次上升。国内众多涂料企业的产品需要通过陆路交通运输到各地经销商手中，物流成本的增加，使涂料企业和经销商的成本不断增大，或最终将此部分价格传递到消费者手中。在原料与运力双重挤压下，涂料企业利润空间也将进一步被挤压。
利润空间进一步被挤压
目前，随着油价的不断上涨，涂料企业的物流压力也越来越大，由于我国涂料企业的成本中，物流占据重要位置，因此，油价的上涨，使涂料企业不得不面对巨大的物流成本压力。笔者认为，在巨大的物流压力面前，涂料企业应结合企业自身优势，尽量压缩物流成本。
首先，整合物流资源，从运输方面进行成本的自我调整。油价上涨直接带来的是涂料企业的物流成本上涨，企业运营成本的上涨，如果不能在内部消化，此部分提高的成本压力将直接转化为涂料价格的提升，对涂料产品市场销售带来不利影响。
其次，开发高端产品，将物流成本所占比例降低。开发高端产品，增加产品附加值，是内部消化企业运营成本、产品生产成本的较佳办法，同时也是企业自主创新、增强企业市场竞争力之路。
第三，具有发展潜力的企业可以考虑到涂料市场集中的区域进行工厂再建，服务本地，节约运输成本。此方法对小型涂料企业地区经营较为有效，若是大型闻名的涂料企业，所面对的市场是全国、乃至全球，此方法就不可取了。对于涂料企业而言，缩小经营地区范围，是降低企业风险的一个办法，但同时也是压制企业发展的束缚。小编认为，开发高端产品，优化企业运营产业链，降低物流成本所占比例，提高产品附加值，是涂料企业应对市场发展的较佳途径。
另据业内人士透露，目前我国一些中小涂料企业的利润仅够维持日常运营，涂料企业在油价上涨的巨大压力下，想在研发等领域再注资已不可能，涂料行业的恶性循环将再度被延续。这种情况下的涂料企业无论是硬着头皮涨价还是继续选择低价运营都将面临不小的挑战。
自2011年一月以来，涂料原材料企业就纷纷吹响了涨价的号角，很多国内外原料巨头企业都对外宣布产品价格提升的消息。当然，涂料原料涨价的原因也是各不相同。
据了解，涂料原料盐雾试验箱涨价主要是因为以下两个因素，一是在于由于原材料价格上涨，成本增加，导致盈利不足；二是近期涂料市场需求回暖，导致部分涂料原料市场需求明显增加，应运而生的提价。据了解，世界巨头杜邦钛白在2010年时对旗下钛白粉产品进行了五次提价，2011年到目前，也进行了两次提价，分别在1月和4月。另外亨斯迈、康诺斯、科斯特等涂料原料企业在2011年也进行了相应提价。可以看出，各原料企业为了保持公司的竞争力和持续的增长动力，“提价”似乎已成为了众多原料企业的必“走”之路。
而在重重的压力背后，是涂料行业默默地为原料产品涨价买了单。2010年第四季度和2011年第一季度，部分涂料企业也选择了提价作为释压的一种手段。