汽车金属零件的腐蚀损坏已成为汽车寿命降低的重要原因之一。早在1980年代，美国汽车腐蚀每年造成的损失就高达200亿美元。因此，无论是汽车企业还是消费者，都非常重视汽车金属零部件的腐蚀问题。
盐雾试验是检验金属零件耐腐蚀性能的重要手段。通常分为中性盐雾（NSS）试验、醋酸盐雾（ASS）试验、铜加速醋酸盐雾（CASS）试验、循环盐雾试验等。
- 中性盐雾试验是将样品??置于盐雾箱中，利用喷淋装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转化为盐雾，并进行自由沉降，使盐雾均匀地落在试样表面，加速试样的腐蚀。金属表面通过保持盐液膜的定期更新。适用于金属及其合金、金属或有机涂层、阳极氧化膜和转化膜。醋酸盐雾试验和铜加速醋
-酸盐雾试验是在中性盐雾中加入醋酸甚至氯化铜来加速腐蚀过程。
-循环盐雾试验是一种综合盐雾试验，通过中性盐雾试验加上恒定湿热条件，使盐雾腐蚀不仅发生在表面，而且通过潮湿环境的渗透作用在产品中。 . 循环盐雾腐蚀试验可以更好地测试样品的真实腐蚀状态，也是盐雾试验中最严格的一种。主要用于松动复杂、腐蚀严重的零件，如排气管、车架、油管、雨刮臂等。通过中性盐雾试验加上恒定的湿热条件，使盐雾腐蚀不仅发生在表面，而且通过潮湿环境的渗透作用在产品中。
腐蚀一般分为化学腐蚀和电化学腐蚀两种。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中的发生。
化学变化引起的腐蚀，没有水的干预；在电解液和水的作用下发生电化学腐蚀，反应过程中产生电流形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属是阳极，电极电位高的金属是阴极。阳极失去电子进入电解液形成阳极腐蚀，而阴极接收电子并将其传递给电解液中的介质离子，使反应继续进行。
由于温度和湿度不断变化，循环盐雾试验有时有水干预，属于电化学腐蚀，有时无水干预，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾颗粒沉降并附着在材料表面后，迅速吸收水分，溶解成氯化物水溶液。在一定的温度和湿度条件下，这种氯化物水溶液或解离的氯离子通过漆膜、涂层或其他材料的孔隙渗入材料体系，从而引起金属基材的腐蚀。
测试一般进行多次循环，以模拟实际环境中的湿热干热等极端天气条件。特别是在水分蒸发和盐分沉积的试验阶段，干燥样品表面的高浓度盐溶液会加速涂层表面的腐蚀速度。此外，在样品从湿到干的过程中，由于其表面与氧气充分接触，直接加速了腐蚀反应。
以行业闻名型号Q-FOG为例，循环腐蚀试验可以提供自然腐蚀的较佳实验室模拟环境。循环腐蚀试验的结果在腐蚀结构、表面形态和相对腐蚀速率等方面与户外自然腐蚀非常接近。在循环腐蚀试验以前，通常把在35?C条件下进行连续盐雾腐蚀试验作为实验室模拟腐蚀试验的标准方法。由于通常的盐雾腐蚀试验法无法模拟户外自然环境的干／湿环境条件，所以其试验结果通常与户外实际结果的相关性较差。
功能主要包括以下几部分：
1、喷雾功能
在喷雾循环期间，腐蚀盐雾箱进行常规操作：
? 将内置储槽内的腐蚀溶液输送到喷嘴
? 压缩空气在由鼓泡塔通往喷嘴的途中被润湿
? 喷嘴将腐蚀溶液雾化成腐蚀性的汽雾
? 箱内加热器将保持设定的箱内温度
2、干燥&静置
在干燥功能下，鼓风机将由空气加热器加热的箱外空气送入试验箱内。由此在试验箱内形成低湿环境，使试样干燥。箱内温度由箱内加热器和空气加热器来控制。在静置功能状态下（图中未标出），只有箱体加热器控制箱体空气温度。Q-FOG CRH 型号使用RH控制，替代了干燥和静置。
3、潮湿功能（仅限CCT型）
潮湿功能下，CCT型盐雾箱通过将热的水蒸汽导入盐雾箱内使试验箱内保持95-100%的相对湿度。需要去离子水以进行正常操作。蒸汽发生器的加热器可保持设定的箱内温度。Q-FOG CRH 型号使用RH控制，替代了高湿功能。
4、喷淋功能（CRH型号可选功能）
喷淋功能用于某些汽车腐蚀试验规范。用户可调流量的溶液通过特别固定的喷嘴均匀地喷淋到试样上：
相比喷雾功能下被雾化的液雾，喷淋液滴更大、流速更高、喷淋时间更短。
? 喷嘴要么安装在样品上方的摇杆上（1100L型号），要么安装在箱体中央（图中未显示）。安装在箱体中央的喷淋模块很容易拆除，以执行喷雾循环。
? 可以直接设定喷淋的开／关时间，以便更好地控制腐蚀速率。
5、相对湿度功能（仅限CRH型）
CRH型盐雾箱通过使用空气预调节器、鼓风机模块和雾化加湿喷嘴，可使箱内的相对湿度和温度逐步上升至并保持在一个设定的值。正常工作需要去离子水。可选Q-FOG 快速升温模块（如下图所示）可以满足非常具有挑战性的温度和爬坡时间。有关相对湿度/温度功能与实验室条件要求的详细信息，请参阅操作手册。